中美只能二选一！要订单还是要原料韩国造船业陷入进退两难地步

  本文内容均引用权威资料结合个人自己的观点进行撰写，文中已标注文献来源及截图，请知悉。

  韩国造船业，曾以技术和订单量傲视全球，如今却被推到了一个“生死抉择”的十字路口。一边是巨大的订单诱惑，一边是关键的原材料供应，这后面分别站着的是中国和美国。

  信息来源：《韩国造船业两难：又想要美军合同，又怕不让用中国钢材》，观察者网，2025年3月。

  全球造船业的头把交椅，现在稳稳地坐在中国手里。这事大家都清楚，但更深层的影响，却在水面下涌动，尤其让韩国感到阵阵刺痛。

  韩国造船业以前多风光，靠的是什么？液化天然气船、豪华游轮，这些都是技术上的含金量顶尖的“贵货”。可现在，中国船厂也开始造这些高端船了，且价格还压得更低。

  韩国船厂一下子就被逼到了墙角，既要守住高端市场，又得想办法把成本降下来，这平衡木走得，真是步步惊心。

  说到成本，就必须提钢铁。2023年，韩国从中国买了104亿美元的钢材，这几乎占了韩国钢铁进口总额的一半！更让人咋舌的是，这其中七成，都用在了造船上。这种依赖程度，简直是把命脉交到了别人手里。

  真要哪天供应出了问题，韩国造船业怕是立刻就要“熄火”。 这种深入骨髓的联系，可不是说断就能断的。

  回顾以前，韩国船企还看不上中国厚钢板，觉得质量不行。可现在，中国钢铁产业也升级了，质量上去了，价格还保持优势，韩国船企也开始大量使用中国钢材。

  现在，像HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工这些韩国大船厂，用的中国厚钢板大概占到20%。那些规模小一些的船厂，用得就更多了，有些甚至超过一半。

  原因很简单， 中国钢材的价格上的优势实在太大了。 比其他几个国家便宜了大约20%。 就算在韩国国内采购，一吨钢板也要4570块人民币左右，而从中国进口，最多只要3960块。

  算下来，能省下超过15%的成本。 这对于利润微薄的造船业来说，简直就是“救命稻草”。可就在韩国造船业离不开中国钢材的时候，美国人出手了。

  今年年初，韩国通商资源部的安德根和美国商务部长雷蒙多碰了个面，聊的都是“大家伙”——造船。

  美国人盘算着，到2054年，海军每年要砸300亿美元，造364艘新船，这订单可不是闹着玩的。安德根也挺上道，说韩国船企愿意给美国军舰、破冰船、油轮这些订单“开绿灯”。

  美国人对中国钢铁产能过剩这事一直耿耿于怀，美国贸易办公室甚至放话，说中国钢铁是称霸全球造船业的“幕后推手”，暗示可能不让用中国钢材造的船进门。

  这下韩国造船业可就犯难了。接美国订单，就得跟便宜的中国钢材说再见，成本蹭蹭往上涨，利润自然就少了。可要是不接，又怕丢了跟美国人长期合作的机会，以后在军用船舶市场还怎么混？

  更让人头疼的是，韩国本土的钢铁企业也来“添柴加火”，说中国和日本的热轧钢板卖得太便宜，是在搞倾销，要求政府出面管管。

  内外夹击之下，韩国政府最后拍板，减少对中国钢材的依赖，还对中国的厚板征收了临时反倾销税。

  这决定一出，韩国国内就炸开了锅。钢铁企业自然是拍手称快，觉得终于能喘口气，好好赚点钱了。

  可造船业就愁眉苦脸了，本来跟中国船企竞争就够吃力了，现在成本又高了一截，这日子可怎么过？

  先说外部环境，中美贸易战打得火热，中国造船业又强势崛起，韩国夹在中间，两头受气。再说内部，自家钢铁企业和造船企业为利益争执不下，劳动力成本也节节攀升，真是内忧外患，让人捏一把汗。

  想当年，韩国造船业何等风光，订单接到手软。可现在，市场风云变幻，不进则退。要想活下去，韩国造船业必须拿出点真本事。

  韩国必须在液化天然气船、豪华游轮、环保船舶这些高端领域持续发力，保持技术领先的优势。同时，也要积极拥抱智能化、自动化生产，提高效率，降低成本。

  除了技术，供应链也得重新打造。韩国可以扶持本土钢铁企业，提升竞争力，减少对中国钢材的“毒瘾”般的依赖。

  当然，也可以广撒网，和其他几个国家合作，建立多元化的采购渠道，避免把鸡蛋都放在一个篮子里。

  开拓新市场也是当务之急。过度依赖中美市场，无异于把自己的命运交到别人手里。东南亚、非洲这些新兴市场，潜力巨大，韩国应该积极布局，寻找新的增长点，分散风险。

  说起中国造船业，那真是个“励志”。短短几十年，从默默无闻到全球第一，这离不开政府的支持、技术的进步以及规模效应。

  当然，中国造船业也面临着美国的制裁和对出口的依赖等问题。韩国可以借鉴中国的经验，少走弯路。

  眼下，韩国造船业面临的挑战前所未有。美国想把它当枪使，用来制衡中国，可韩国又离不开中国的钢材，国内的钢铁企业还怨声载道，抱怨中国钢材太便宜。

  这种复杂局面，让韩国左右为难，如履薄冰。造船业可是韩国的经济支柱，牵一发而动全身。要是真垮了，对韩国经济的冲击可想而知。

  能否在中美博弈的夹缝中生存，并在全球造船业中继续占据一席之地，这不仅考验着韩国企业的智慧，也考验着韩国政府的战略眼光。

  政府、企业、科研机构必须拧成一股绳，制定长远规划，加大技术投入，积极开展国际合作。唯有如此，韩国造船业才能在这场激烈的全球竞争中突出重围，迎来新的曙光。

  韩国政府现在也是骑虎难下，想讨好美国，又不想得罪中国，还得安抚国内的钢企和船企，这平衡可真难把握。

  未来的走向，现在谁也说不准。也许韩国能找到一个平衡点，在中美之间游刃有余。也许最终会被迫选边站队，付出一定的代价。

  美国军用船只不会给韩国造，特朗普还要振兴美国造船业，而且军用船只肯定造价高，使用本土钢材只是利润低了一些，韩国造船厂担心是本土钢材到时能否按时供货。

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