1-9月我国造船完工量达到3634万载重吨同比增长182%

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  工业与信息化部于10月10日发布的2024年前三季度中国造船业多个方面数据显示，该行业持续稳健发展，不仅在完工量、新接订单量和手持订单量上实现了显著增长，还在绿色船舶和高的附加价值船型领域取得了重要突破。

  完工量：2024年1-9月，我国造船完工量达到3634万载重吨，同比增长18.2%。

  手持订单量：截至9月底，手持订单量达到19330万载重吨，同比增长44.3%。

  根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国船舶制造业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

  在全球造船市场中，中国造船业的前三季度完工量、新接订单量和手持订单量分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%，显示出强大的国际竞争力。

  江南造船：副总经理林青山表示，前三季度民品船接单额达到400亿元人民币，创历史最高峰。对未来市场充满信心。

  沪东中华：总经理翁红兵表示，前三季度已交付17艘民品船，年内有望实现LNG运输船交付8艘的历史上最新的记录。新船订单承接34艘，经营承接完成了全年计划的200%，生产计划已排至2030年左右。

  中国造船业在2024年前三季度继续保持强劲的增长势头，不仅在传统造船领域取得了显著成绩，还在绿色船舶和高的附加价值船型领域实现了重要突破。随着全球市场对高质量、环保型船舶的需求持续不断的增加，中国造船业有望在未来继续保持领先地位。

  船舶制造业作为关乎国民经济发展与国防安全的重要产业，为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供了必要的技术装备。

  近年来，我国船舶制造业继续保持全球领头羊。2024年上半年，我国船舶工业继续保持良好发展形态趋势，三大造船指标(造船完工量、新接订单量和手持订单量)实现全面增长，国际市场占有率继续保持全球领先。

  根据统计数据，2023年全国规模以上船舶工业公司实现主营业务收入6237亿元，同比增长20.0%;实现总利润259亿元，同比增长131.7%。

  我国船舶制造业在技术创新和研发投入方面取得了显著成果。智能船舶行业也在加快速度进行发展，2022年我国智能船舶行业市场规模达到了432.6亿元，智能船舶软件信息系统市场规模也达到相当规模。

  此外，我国在绿色船舶技术方面也取得了重要突破，如采用可替代燃料的船舶订单份额持续不断的增加，节能技术应用显著增多。

  中国船舶制造业的市场集中度较高，尤其是头部企业和新接订单量排名前10的船厂，占据了大部分市场占有率。中国船舶集团有限公司作为头部企业，拥有科研院所、企业单位和上市公司众多，资产总额庞大，是我国最大的造修船基地和全球最大的造船集团。

  我国船舶产品出口金额持续增长，出口到多个国家和地区。主要出口市场包括亚洲、欧洲和拉丁美洲。在全球船舶建造市场上，中国正展现出惊人的速度、技术实力和竞争力。

  随着全球贸易的持续增长和环保要求的提高，大型集装箱船和新能源船舶成为行业发展的主要流行趋势。大型船舶能够降低单位运输成本，提高运输效率;而新能源船舶则有助于减少碳排放，满足环保需求。

  船舶制造业正加速向智能化和绿色化转型。智能化技术的应用将提高船舶的自动化水平和运营效率;而绿色化则要求船舶采用清洁能源和高效节能技术，降低碳排放。

  中国船舶制造业在全球市场的份额持续扩大，尤其是在集装箱船、散货船等主流船型领域。未来，随技术升级和产能扩张，中国船舶制造业在全球市场的竞争力将进一步增强。

  船舶制造业涉及众多产业链环节，包括原材料供应、零部件制造、船舶设计等。目前，船舶行业面临着产业链供应链稳定安全的挑战，需要加强供应链管理和风险控制。

  船舶制造业是技术密集型和劳动密集型产业，对高素质人才的需求量大。然而，受经济发展形势和人口结构变化影响，船舶企业劳动力人口流出趋势明显，一线技术工人数量减少，企业用工成本上升。因此，加强劳动力人才教育培训和引进也是未来发展的重要方向。

  船舶制造业在市场规模、技术实力、产业集中度以及国际市场竞争力等方面均取得了显著成就。未来，随着全球贸易的持续增长和环保要求的逐步的提升，船舶行业将迎来更加广阔的发展空间和市场机遇。

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